【科法斯】全球交通运输:疫情过后将面临怎样的未来?

科法斯预计全球交通运输行业在2022年前难以恢复到2019年第四季度水平 ，且不同运输方式受疫情影响程度不同
，行业还面临疫情前既有的危机和环保管控等挑战 。 具体分析如下：整体恢复情况 科法斯预计全球交通运输行业在2022年之前都无法恢复到2019年第四季度的水平
。

疫情下全球贸易面临的挑战世界贸易大幅下滑预测：2020年初，全球经济衰退和不确定性激增使世界贸易一度接近中断。世界贸易组织（WTO）预测全球贸易额将下降13%-32% ，所有区域贸易额都会出现两位数降幅 。

后疫情时代叠加第四次工业革命
，全球供应链数字化进程显著提速，既面临重构机遇 ，也需应对多重挑战
。全球供应链数字化的核心驱动力疫情倒逼转型：新冠疫情导致全球供应链中断，生产阻滞、需求波动 、渠道变革等问题凸显。

莞惠城轨停运原因分析

莞惠城轨停运的原因主要有以下几点：疫情影响：新冠疫情的爆发导致政府为了减少病毒传播而采取了多项措施
，其中包括减少公共交通运行 。莞惠城轨作为重要交通线路，其运行受到了疫情的严重影响 ，为了保障乘客和工作人员的安全
，不得不暂时停运。客流不足：由于莞惠城轨沿线站点布局不够合理
、票价较高等因素，导致客流一直不足
。

惠州到肇庆的城轨停运原因主要有工程变更未重新报批、受台风影响以及信号系统交割延期这几种情况。工程变更未重新报批莞惠城轨 、佛肇城轨在开建之后 ，存在擅自改动线路与设计标准的情况 。这种改动属于重大工程变更
，按照相关规定，需要重新进行环境影响评价（环评）审核
。

寮步到番禺的城轨车次变少 ，可能与列车运行图调整
、新线开通影响调度安排以及运营车底不足等因素有关。首先
，列车运行图调整是车次减少的直接原因之一 。2020年9月26日，广州局集团公司根据前期运行客流数据 ，对莞惠城际列车运行图进行了调整
。

莞惠城轨没有停运
，仍在正常运行中。分析说明： 正常运行：莞惠城轨作为连接广东省东莞市和惠州市的城市轨道交通系统，自开通以来一直在正常运行 ，为两个城市之间的交通提供了重要支持 。 疫情期间保持运行：尽管近年来新冠疫情对公共交通造成了一定影响，但莞惠城轨并未停运
。

k355停运原因

〖壹〗、K355停运原因主要有以下几点：新冠疫情影响：新冠疫情的爆发对全球交通行业造成了巨大冲击。为了防止病毒传播
，各国政府采取了严格的边境管控措施，限制了人员流动 。K355次列车作为跨国运营列车 ，其运行线路涉及多个国家和地区
，因此受到了疫情下边境管控政策的直接影响，导致列车停运
。

〖贰〗 、k355是中国铁路的一趟列车 ，如果出现了停运的情况
，可能的原因有很多，以下是一些可能的原因： 自然灾害：如地震、洪水
、泥石流、台风等自然灾害 ，可能会导致铁路线路受损
，列车无法正常运行。例如，2020年新冠疫情期间 ，为了防止病毒的传播
，很多列车都暂停运行 。

〖叁〗 、月21日和6月26日重庆火车站分别停运3趟始发列车。

〖肆〗
、这两次列车停运均是受重庆部分地区强降雨天气影响
。此前在6月20日，重庆火车站曾因暴雨停运16趟列车 ，涉及广州、上海 、北京西等多个方向；6月21日也因降雨停运3趟列车，包括K355次（重庆北 - 深圳东）
、Z258次（重庆北 - 上海南）、K9593次（重庆西 - 阆中）。

会议室丨疫情之下,交通运输业有多难?

〖壹〗 、尽管疫情对交通运输行业造成了巨大冲击
，但随着疫情的结束，行业需求有望得到集中释放 。预计未来一段时间内 ，我国的交通客运量仍具备持续增长的空间
。同时
，疫情也促使交通运输行业深刻反思所存在的问题，并在一次次的经验中提高行业对于此类事件的抵抗能力。

〖贰〗
、图：陈卫兵在湖北大通物流公司听取企业诉求市、区联动共商 ，破解交通运输管理难题在鄂城区政府会议室
，市交通运输局与鄂城区政府及交通运输主管部门召开座谈会，共商市 、区两级交通运输工作 。

〖叁〗
、会议管理：支持从会议室预定、会议通知及反馈 、会议纪要等会议全流程办理 ，简化会议管理工作流程
，建立科学、规范
、高效的会议管理信息系统
。综合办公：实现日常办公用品领用、车辆调度管理 、图书管理
、固定资产管理、印章证明等规范管理流程，提升行政办公效率。

〖肆〗 、在疫情背景下 ，创业面临资金
、资源、运营成本等多重压力
，而入驻宁波创道共享办公室可通过灵活租赁 、低成本运营
、资源社群支持等方式，显著降低创业门槛 ，提升创业效率 。

疫情下跑顺风车的收入受影响吗

〖壹〗、疫情下跑顺风车的收入通常会受到影响
。疫情期间，出行需求大幅减少。很多人选取减少外出
，能不出门就尽量居家，这使得顺风车的乘客数量明显下降 。比如一些城市实施封控管理 ，居民出行受限
，原本的出行计划被迫取消，顺风车订单量锐减
。

〖贰〗 、在疫情防控形势较好
、出行限制放宽时 ，顺风车业务会有所回暖
，能获得一定收入。但总体而言，受疫情影响 ，收益水平不稳定且较难达到疫情前 。同时
，为防控疫情，平台可能加强对司机的健康监测、车辆消毒等要求 ，这也会增加运营成本。所以在疫情下跑顺风车
，要综合评估自身情况，权衡风险与收益 ，谨慎做出选取
。

〖叁〗 、一方面，疫情会对顺风车接单产生诸多影响。在一些疫情管控严格、人员流动大幅减少的区域
，乘客出行需求明显降低，接单量会锐减 ，收入自然也会受到较大冲击 。而且
，疫情期间人们出行会更谨慎，对乘坐顺风车可能存在顾虑 ，担心感染风险
，这也使得接单难度增加
。

〖肆〗
、但实际上，网约车收入受多种因素影响 ，如地区、时段 、竞争程度等。早高峰虽然订单量可能较大
，但交通拥堵会增加运营成本和时间成本，实际收入可能并不如描述的那么乐观 。而且平台抽成
、车辆损耗等费用也未在文中考虑
。

〖伍〗、司机们常常面临订单减少甚至无单可接的情况 ，收入受到影响。 人们的出行意愿在疫情下发生改变 。出于对感染风险的担忧
，不少人尽量减少外出，能不出行就不出行
。即使有出行需求 ，也更倾向于自驾，以减少与他人接触。这使得顺风车的客源减少
，接单量难以维持以往水平 。