财闻 撒元明 发自合肥
6月11日 ，新乐道L60上市发布会在合肥举行。蔚来（NIO.US）创始人、董事长 、CEO李斌在发布会上正式公布新乐道L60价格 ，整车购买19.28万元起，采用BaaS电池租用方式购买，车价13.58万元起 ，并同步开启全国交付 。
撒元明/摄
蔚来高级副总裁 、乐道汽车总裁沈斐在次日的媒体沟通会上介绍 ，其实从乐道整个品牌的用户增购复购数据来看，蔚来的用户群体是来自于相对高端的品牌 ，BBA和传统豪华品牌这一批大概占了35% ，还有合资品牌车主也占到30% 。其他新能源友商用户转过来的有10%，蔚来社区增购复购也有接近10%的比例 ，来自于传统油车阵营的挺多。
新乐道L60提供OrinX和神玑芯片两种智驾方案 ，其中Pro版将继续搭载英伟达（NVDA.US）Orin X芯片，并采用纯视觉智驾方案 。Max+、Ultra+车型搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级辅助驾驶芯片“神玑NX9031 ” 、中国首个面向自动驾驶的世界模型“蔚来世界模型 ” ，和行业首个面向AI的整车全域操作系统“SkyOS・天枢” 。
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“如果从做一款智驾芯片角度来讲的话 ，有很多做法。让别人帮你定义设计，这并不是一个什么难事 ，行业里很多人都在做。但重要的就是此芯片非彼芯片 ，就像一辆车你是找工程设计公司帮做，还是通过自己全栈自研，这涉及到你企业自身的完整工程能力 ，很多核心的部件要自研 ，投入就更大，难度也更大 。 ”在媒体沟通会上 ，李斌对财闻表示 。
发布会现场 ，李斌宣布新乐道L60智能辅助驾驶穿越极窄溶洞隧道0接管挑战成功，行业首次。溶洞隧道全程540米 ，2.5米超窄限宽 ，连续刁钻急弯 。
此外，李斌对财闻介绍到 ，蔚来神玑NX9031的团队有600多人 ，是从前端到后端，是完整的一个设计能力 ，要建立这个能力非常不容易 ，和单纯定义好参数让别人去做的方式区别还是非常大的 。包括智驾芯片之间也不是简单的去比一个点，需要从三个维度去评估它的性能，推理算力是一个方面 ，第二个就是内存带宽 ，第三个是多模信号处理的能力，这是一个需要特别细致做的工作。“我们在很多场合演示过了 ，昨天溶洞穿越为什么能有那么好的表现 ，跟这个也有关系 ” 。
内部，新乐道L60拥有后排双屏 、车载双冰箱 。在保留Coupe造型的同时 ，新乐道L60Ultra+版还配备了17.3英寸3K影院级天空娱乐屏+前后两段式车顶遮阳帘+6L智能冷暖箱+后排右侧折叠桌板。
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新乐道L60车身采用高强度的轻量化材料、全新一代85kWh超薄轻量化电池包、900V高性能高效能碳化硅后电驱等领先技术 ，整车轻量化系数低至2.22 。后驱版整备质量1885KG，后驱版CLTC能耗低至11.9kWh/100km ，搭配85kWh长续航电池 ，CLTC续航达740km 。
据了解，目前蔚来能源已在全国建成8968座充换电站 ，其中高速公路换电站超过1043座 ，平均每180km就有一座换电站。近期，蔚来公司深度参与研究制定的新加坡电动车充换电标准《新加坡标准SS 722》正式推出 。
今年上半年，蔚来推出多款新车型及改款车型：2026 款 ET5 / ET5T / ES6 / EC6 、9系SUV蔚来ES9 、乐道 L80、乐道L60 。蔚来基本把新车型集中发布完了 ，而其他车企在下半年还会有新车型发布。
对此李斌表示 ，并不担心下半年没新车订单就不行了。“对我们来说反而能够踏踏实实卖车，踏踏实实服务用户 ，萤火虫就是很好的例子 ，萤火虫现在订车等待周期又变长了，上市1年多中间有一些小迭代 ，不是特别大的迭代 ，但现在萤火虫订购又得等一个月 。
2026年5月，蔚来公司交付新车37705台 ，同比增长62.3% ，环比增长28.4% 。其中，蔚来品牌交付新车20013台 ，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12029台 ，同比增长91.5%，环比增长124.8%；firefly萤火虫品牌交付新车5663台，同比增长53.9% ，环比增长13.7%。
