疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖 。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒 ”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%
。

在疫情防控的这段时间里我们可以看到
，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一，无论是一汽 、东风
、上汽、广汽 、长安等国企 ，吉利
、长城、比亚迪等民企还是福田 、重汽这样的商用车企业。大家有钱出钱
、有力出力
，共渡难关 。疫情面前，中国汽车不能乱
。历史告诉我们 ，特殊时期，团结比什么都重要。

如果疫情不能及时解除
，相似的情形将会愈演愈烈，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位 ，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击
，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警 。

身处漩涡中心的湖北车企 ，按照当地政府的规定
，名义上可以于2月14日复工
。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。近来 ，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性
，上汽通用武汉基地 、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况 。

欧洲车企扎堆停工,超70家工厂休眠

〖壹〗、日前 ，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心
”。由于欧洲地区确诊病例的快速增长
，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产
。

〖贰〗
、海外汽车产业按下暂停键欧洲：疫情在欧洲持续蔓延 ，多家跨国车企叫停当地生产。欧洲停产和即将停产的整车工厂总数超70座，大众汽车、戴姆勒 、宝马集团
、标致雪铁龙集团等世界汽车制造商均受影响 。

〖叁〗、与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是
，欧洲的疫情仍在快速蔓延，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键 ，当中包括汽车产业
。据不完全统计
，近来欧洲也有超70家整车工厂停产防疫。今天，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况 。

〖肆〗 、谁也没想到 ，这个剧本会被新能源浪潮在短短两年内撕碎
。

雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂

〖壹〗
、雷诺表示
，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响，并“遵守法国政府采取的措施”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆 ，是欧洲第三大汽车制造商
，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团 。

〖贰〗、月16日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布 ，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日
。

〖叁〗 、月16日
，欧洲最大的汽车集团之一，PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂 ，关闭时间将持续到3月27日。作为欧洲最大的汽车集团之一，PSA在法国
、西班牙、英国 、德国
、葡萄牙、波兰等地均设有工厂
，共计15家 。工厂将从3月16日开始陆续关闭，一直到3月19日 ，所有工厂全部关闭
。

〖肆〗 、就在3月16日
，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日，而PSA在欧洲工厂共计15家 ，其中包括标致、雪铁龙
、欧宝和沃克斯豪尔。从现阶段来看
，开放生产依然不是很好的时机 。

法系车三巨头——百年车企彪悍发展史!

法系与中国的结缘是最早一批的合资汽车品牌，广州标致成立于1985年 ，也是第二个合资汽车项目。然而它并没有和大众一样创造出属于自己的新天地
，也是最早倒闭的合资汽车品牌，二次进驻中国市场是标致雪铁龙和东风公司共同组建神龙集团 ，开始了整个法系车曾经的辉煌
。而雷诺汽车一直到进口车的身份入住中国。

如果他们三家成为三巨头的话
，如果他们三巨头能够连锁的话，那么他们就能够垄断整个市场操纵整个市场的车市的费用和导赏 ，所以这也就是为什么中国要推出自己的自主品牌，到底也就是在这里法系车用料厚道
，质量可靠，操控好 ，安全性高 。

当下的自主品牌新趋势是吉利、长城 、长安
，并列为国产三巨头，这三大汽车品牌极有可能在未来代表自主品牌征战海外市场
。世界上的五大主流车系分别是日系
、德系、美系 、韩系
、法系 ，从没有中系车
，如果说有一天中国自主品牌汽车成为一个系列，那么很有可能就是吉利、长城 、长安这些品牌了。

疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产

欧洲汽车业大面积停产 疫情下 ，欧洲多国陆续出台严格的管控措施 。其中
，大众集团
、PSA、FCA 、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个
。据公开资料显示 ，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末
，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

根据彭博社报道，世界评级机构标准普尔指出 ，由于中国市场销量占比接近40%，大众汽车集团极有可能是新型冠状病毒疫情影响最大的汽车制造商 。 而在本周五
，由于疫情造成一定物流问题，大众宣布旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂将于下周一停产
。预计停工可能持续长达六周 ，涉及到7000名员工。

那么
，其它国家对于此次疫情造成的对汽车行业的冲击是如何救市的呢？美国 大洋彼岸的美国受疫情影响，福特
、通用、特斯拉 、FCA等本土车企纷纷关停了全球多地的工厂 。最新报道显示 ，福特此次连续关闭位于北美、英国
、东南亚等多地工厂
，或将导致高达80亿美元的巨额损失
。

月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息 ，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产
，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪 、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂 ，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产
，对于大众来说，是一次巨大的考验 。

戴姆勒集团宣布自4月20日起 ，其位于德国的一家零部件工厂逐步开始生产，但4月30日前工人工作时间将被缩短。宝马正在与供应商探讨复工可能性
。欧洲车市此前遭遇的困境工厂停产：受新冠肺炎疫情影响
，欧洲汽车制造商大范围关闭工厂约一个月时间。

根据我们的初步统计，在欧洲近来已经发布停产通知的汽车集团有6家 ，涉及17个品牌位于9个国家的44座工厂 。受影响最大的无疑是意大利
，几乎所有在意大利有工厂的车企都停产了，停产时间初步看至少到月底 ，还可能延长
。菲亚特克莱斯勒损失最大
，因为意大利贡献了整个菲克集团欧洲产能的65%
、全球产能的18%。