【51bxg】节后304骤增近3万吨!码头被封,后市……
〖壹〗、节后无锡不锈钢库存总量增加约78万吨至580万吨，其中300系库存增加95万吨至301万吨 ，码头封锁导致资源流通受限 ，后市费用或受供应压力与需求复苏博弈影响 。库存变化核心数据总库存：无锡样本仓库库存总量较上周增加约78万吨至580万吨，创2020年4月以来新高 。
〖贰〗 、库存压力凸显库存变化：300系库存量增加68万吨至228万吨 ，增量主要来自304冷轧。
〖叁〗 、库存总体情况本期无锡样本仓库库存总量较上期增加19万吨 ，达到530万吨 。
〖肆〗、增库情况：增库0.30万吨至69万吨 。原因分析：钢厂生产成本居高不下，指导价调涨；厂商成本高企 ，报价坚挺 ，但下游采购未及预期，市场库存消化放缓；钢厂集中到货。综上所述 ，无锡市场不锈钢各系列库存均有所增加 ，表明市场面临一定的库存压力 。
〖伍〗 、费用端：节后200系费用大幅拉涨，无锡市场201J2冷轧卷价报13150元/吨，较节前调涨900元/吨 。
中国的防疫封锁政策将如何影响集装箱费用?
〖壹〗 、综上 ，中国防疫封锁政策通过减少供应、加剧供应链压力 、刺激季节性需求 ，共同推动集装箱费用在未来几个月内上升。企业需关注港口运营恢复进度和旺季需求释放节奏，以应对费用波动风险 。
〖贰〗 、胡志明市吉莱港口（Cat Lai）因封锁导致100 ，000标准箱堆积 ，堆场密度达85%，106 ，700TEU堵塞码头 。尽管SNP清理了2 ，000个集装箱，但“超载进口集装箱数量急剧增加 ”仍对船舶处理产生负面影响。
〖叁〗、过去一个月集装箱运输成本总体下降约12% ，跨太平洋航线运费连续五周走低 ，显示需求下滑具有全球性。
〖肆〗 、港口运营受限：新毒株出现使港口维持严格安全措施，装卸效率下降 ，集装箱周转率降低 。
出口注意!疫情影响!马来西亚重要港口,巴生港将关停两周!
巴生港位于马六甲海峡东北部 ，是马来西亚最大港口，距离首都吉隆坡西南方约38公里 。关停具体措施与影响 封锁范围：巴生港及周边巴生区全面关闭，居民禁止外出工作 ，雇主需允许员工居家办公或请假。关停时间：预计从宣布当日（10月8日）起 ，持续两周 。物流影响：码头工人限制入内，船舶靠港作业停滞 ，可能导致货物积压 、运输延误 。
马来西亚巴生港因疫情于10月9日起封锁两周 ，近期有出货或中转计划的货代货主需密切关注影响并调整安排。
巴生港卡车司机计划罢工 巴生港作为马来西亚的主要海港，其运输活动对于整个国家的供应链管理具有举足轻重的地位 。然而 ，近期巴生港地区的卡车司机却计划举行为期一周的罢工 ，以抗议政府未能及时修复通往港口的道路 。
马来西亚吉隆坡巴生港口因先前港口延误、季风季节恶劣天气处于拥堵状态，交通拥堵影响Northport和Westports两个港口。船只在中国和新加坡港口被拖延 ，几乎同时到达巴生港 ，停泊两到三天 。中国港口集装箱需求旺盛，一些航运公司取消巴生港停靠或出口集装箱装载空间有限 ，还要求暂时卸货再运往其他地方 。
新规的实施将对巴生港的运营产生深远影响 ，并可能推动马来西亚其他港口实施类似规定。
越南南部港口运营放缓,船公司收取比较高13300美元费用!
〖壹〗、越南南部港口运营放缓，船公司对部分航线冷箱收取比较高13300美元运费，费用有效期为8月1日至8月14日 。 具体分析如下：港口运营放缓原因疫情封锁影响：越南南部包括胡志明市在内的19省市因疫情封城 ，约占全境1/3 ，胡志明市疫情最为严重，导致港口运营放缓 。
