丰田本田日产全线下滑,日系车企1月销量出炉

丰田 、本田
、日产1月销量全线下滑，日系车企在中国市场面临严峻挑战。丰田中国1月销量113800辆 ，同比下滑252%丰田中国1月销量为113800辆
，同比下降252%，较去年同期减少25% 。丰田将销量下滑归因于春节长假导致进店顾客减少、购置税减税政策结束的负面影响 ，以及雷克萨斯停产导致的进口量减少
。

具体数据来看
，广汽菲克1月份销量仅为0.2万辆，同比下降76%；广汽三菱销量为0.8万辆 ，同比下降36%；广汽本田销量为2万辆
，同比减少11%；广汽丰田销量8万辆，同比下降12%。而广汽乘用车则是该集团下唯一保持正增长的企业 ，1月销量为6万辆，实现同比增长3% 。

日产汽车业绩暴跌94%
，全球燃油车厂商基本全线溃败，只是程度不同
。

本田在华总产能从149万辆缩减至120万辆 ，降幅近20%。这是日系车企在华规模最大的一次产能削减 。

日系车并未退出中国
，但份额持续下滑，品牌策略调整（如三菱停产 、马自达收缩）被误读为退出 ，丰田本田日产仍坚守但压力巨大
。市场现状2025年日系份额降至10%（原超20%）
，比亚迪等国产挤压；三菱汽车停产广汽三菱车型，马自达销量锐减 ，但未官宣退出。

万辆
，同比下滑55% 。纵观五大主流新势力车企的1月表现，其同比走势仅仅强过小鹏汽车。

全球车市避风港:丰田美国销量下滑15.8%,中国市场却大涨9.5%

〖壹〗
、丰田汽车上周五公布披露产销数据显示 ，丰田（含雷克萨斯）10月份在全球的销量为847713辆
，同比增长3%；累计来看，今年前十个月销量同比下降了14%
。丰田10月的强势增长主要得益于中国和美国两个市场。

〖贰〗、财报业绩的下滑与本田去年全球销量下滑有一定相关性 ，但是中国市场同比122%的强劲增长还是为本田注入了不少活力，因此本田将本财年全球汽车销量预估从495万台上调至了498万台
，不过作为本田主要销售市场的中国却在开年遭遇了危机，或许会对本田实现财年目标形成障碍 。

〖叁〗 、单看PSA和FCA在中国市场业绩 ，并不是锦上添花
，说成“拖后腿 ”也算不得过分
。 先来看一组数据，2019年 ，FCA在华合资公司广菲克一如既往保持着低迷的状态
，全年销量4万辆，同比下滑下滑40.96% ，主力品牌Jeep几乎腰斩
，市占率只占中国车市的0.35%。

〖肆〗
、与丰田不同，日产、马自达和本田的前三财季表现均不佳 ，其中
，本田的营业利润为6392亿日元，同比下滑5% ，税前利润为7861亿日元，同比下滑4% 。

〖伍〗 、而更现实的是
，得益于国内疫情控制得当，上半年中国汽车销量占全球32%
。而反观全球市场 ，美国的汽车销售相比疫情前下降了5%
，欧洲的汽车销量下滑了16%。由此，全球车企将目光投向复苏最快的中国市场 ，这使今年北京车展的重要性格外凸显 。

不惧疫情影响,广汽丰田1月销量仍增长,怎么做到的?

〖壹〗、而在1月份受到如此多不利因素的影响下
，不仅没有下滑，仍能实现同比增长6% ，展现了极强的体系竞争力
。为了在特殊时期能令客户享受更安全的用车服务
，广汽丰田通过与经销商精心合作，不仅在店内做足防护措施 ，还推出了多种线上线下营销服务
，包括线上看车
、选车、购车，甚至上门取送车 ，确保满足客户的需求。

〖贰〗 、虽然受疫情影响销量下降了，但是
，广汽丰田却没有收到影响，依然保持了去年2019年的热度 ，在今年一月份
，广汽丰田总销量67980台 。2019年一月份广汽丰田总销量为66891台，可以发现 ，销量还高呢！可见广汽丰田这受欢迎度一直不减
。在今年四月份
，广汽丰田还会推出新车型，威兰达和纯电丰田C-HR。

〖叁〗
、一汽丰田虽解释机油增多和乳化不会对发动机性能造成影响 ，但并未保证不会对发动机的质量和耐久性产生影响 。

〖肆〗、首先如今的汽车产销量基数
，和2003年已完全不同，缺乏快速增长的空间；其次 ，我国已经拥有抗击全国性疫情的经验
，在防控措施到位的情况下，有望及时控制局面。相反 ，疫情造成的供应链停产减产，以及各地的隔离措施
，还有疫情对大环境的影响，都反而会使淡季更淡
。靠黑天鹅事件来刺激汽车行业 ，显然不够理性。

〖伍〗 、在厂商销量榜单TOP15中
，只有5家企业实现了正增长，除长安汽车（同比增9%）和北京奔驰（同比增18%）以外 ，剩下是3家毫无意外的是广汽本田（同比增3%）
、广汽丰田（同比增6%）和东风本田（同比大增23%） 。

5000亿日元!2020年,丰田汽车利润或暴跌80%!销量跌到890万辆?

020年丰田汽车销量预计为890万辆
，营业利润预计暴跌80%至5000亿日元，主要受新冠疫情冲击导致全球需求下滑
。

受到全球新冠疫情的影响 ，尤其是美国等地区还需较长时间恢复
，丰田的业绩大幅下滑。2020年1-3月，丰田汽车营收1万亿日元 ，同比下滑4%
，净利润仅631亿日元，下滑86% 。据丰田汽车预测 ，从2020年4月-2021年4月，丰田全球销量约为890万台
，营业利润约为5000亿日元，将面对自2011年以来的最低水平
。

根据丰田财报 ，其预期2020财年集团销量为890万台
，同比下降19%；销售额预计为24万亿日元（约合人民币58万亿元），同比下降近20%；营业利润预计为5000亿日元（约合人民币330亿元） ，同比大幅下降80%。考虑到新财年经营状况的低迷
，丰田提升了剩余准备金 。

月12日，丰田汽车公布2019-2020财年业绩 ，据年报显示
，营业收入为292万亿，营业利润为44万亿
。就在公布业绩的同时 ，丰田预测2020财年销售额为24万亿日元
，营业利润预计达到5000亿日元。与2019财年相比，2020财年营业收入将下跌20% ，营业利润将大跌80% 。

国内销量下跌少的合资品牌,根本不愁卖,公认开不坏

〖壹〗、正是在这样的环境下，才能看出一个品牌的硬实力
，在这波逆潮当中，有一个品牌脱颖而出 ，该品牌一季度在华销量209万辆
，同比下滑仅21%，它就是——丰田；其中广汽丰田仅下跌14% ，众多厂商之中下跌比例最低
，而一汽丰田则下跌23%，仍然优于整体市场表现
。

〖贰〗 、曾经 ，福特在中国市场辉煌过
，妥妥的合资品牌第一梯队，那时本田
、丰田都不能及；曾经 ，蒙迪欧在中国市场也辉煌过
，有过月销一万余台的巅峰。时光荏苒，福特和蒙迪欧的辉煌都已不在 ，福特在华的销量下跌，影响力也日渐甚微
，蒙迪欧也由曾经的一万余台销量跌至现在的2000余台 。

〖叁〗、茫目拔高定位，难获市场认可了解Jeep品牌的消费者都知道 ，在其发源地美国市场的品牌定位
，也就如丰田 、大众一般，走的是平价接地气路线 ，但自从进入国内市场以后
，Jeep总是有意无意地把自己的定位拔高，向豪华品牌靠拢 ，即便是在国产化之后
，Jeep的每一款车型售价均高于同级别的德系
、日系对手。

〖肆〗、而2020年1-8月，神龙汽车累计销量只有1万辆 ，这可是东风标致和东风雪铁龙两个品牌加一起的销量啊
，毫不夸张地说，东风标致和东风雪铁龙已经双双坠入国内销量最惨合资品牌之列了
。

〖伍〗 、首先新轩逸毫无疑问是一款优秀的家用轿车 ，并且也是近来东风日产所有车型里的扛把子，扛起了销量担当的大旗。

〖陆〗、马自达销量下滑内因马自达以技术派自居
，早年偏执特质赢得一些铁粉和销量，但后来陷入“叫好不叫座
”状态 。

车企动态:丰田下调在美销量预期

日前 ，丰田汽车下调了对2022年在美国新车销售量的预期
。这一调整背后
，新冠疫情导致的供应链困境成为主要原因。供应链困境 全球汽车行业在近年来已经遭受到了新冠疫情和随后的半导体芯片短缺的严重打击 。这一短缺不仅导致部分供应链陷入混乱，还使得铝和镍等原材料的费用飙升
。

表现三大日系车企财报欠佳丰田：2025财年第一财季（4 - 6月）全球销售额微增5%至125万亿日元 ，但营业利润下降9%
，税前利润下降31%，归母净利润下降39%至8413亿日元。

现有数据情况 日本四大车企（含丰田）在美国的合计销量：2025年11月 ，日本四大车企（包括丰田）在美国的新车合计销量为400
，586辆，同比下降6% 。然而 ，这一数据并未单独披露丰田在美国的具体销量
，因此无法从中直接得出丰田的销量数据
。