吉祥航空某员工工资曝光!待遇比较好的航空公司?别人都挤破头进去。_百度...

〖壹〗 、平均工资：根据网友分享 ，吉祥航空整体平均工资为11125元/月，其中34%的员工薪资在9000-12000元/月
，27%在6000-9000元/月
。岗位差异：乘务长年终奖约2万元，乘务员约2万元；机械员年终奖约2万元 ，放行人员约8万元；学员年终奖约5600元
，签派员（责任级别）约8万元。

航空业疫时百态:机长变“采购 ”、空姐大降薪 、票代月亏百万

〖壹〗
、航空业在疫情期间遭受重创，机长转型做公益采购、空姐收入锐减 、票代公司面临巨额亏损 ，从业者生活和工作被彻底改写 。机长转型公益人
，承担防护物资采购与运输 停工与收入骤降：南方航空机长周宇昕在疫情期间经历了长时间停工，排班表一片空白
。

为什么今年空乘的离职率那么高?

〖壹〗
、空乘离职率高的原因可从职业特性、个人发展 、工作环境及健康影响等多方面分析 ，具体如下：收入与社会地位下降随着航空业竞争加剧
，空乘收入水平逐渐趋于普通化，过去相对较高的社会地位和收入优势减弱。

〖贰〗
、空乘离职率高的原因可从以下四个方面分析：身体上的高强度消耗空乘需适应昼夜颠倒的航班安排 ，频繁倒时差导致生物钟紊乱
，长期睡眠不足引发精神萎靡、免疫力下降等问题 。工作时需长时间站立 、穿高跟鞋，易导致腰肌劳损
、静脉曲张等职业病
。

〖叁〗、职业发展受限晋升空间狭窄：航空公司内部晋升机制严格 ，部分乘务员因年龄 、资历或竞争压力难以晋升至乘务长等管理岗位。例如，30-40岁的乘务员若未晋升
，可能面临年轻乘务长的管理，甚至因乘客投诉或职场压力产生挫败感 ，最终选取离职 。小航空公司因规模限制
，晋升机会更少，离职现象更突出
。

如何看待疫情期间很多空乘都在直播?

〖壹〗、疫情期间很多空乘都在直播的看法：当前疫情对线下消费冲击显著 ，航司经历了流动性危机之后
，开始探索新的经营模式。部分民航
、旅游企业管理者走进直播间，做航线宣传、带货增收 。最近几个月抖音平台上的空姐越来越多了 ，身边也开始有同事开直播
。以“空姐”为关键词在抖音平台搜索
，该平台上有将近100个相关用户。

〖贰〗 、航班量下滑：受疫情影响，今年4月全国航班量进一步下滑 ，包含清明小长假在内
，4月1-13日三大航航班量同比下降80.9% 。空姐直播带货现象直播带货成为自救方式：受疫情影响，航空客运普遍受挫 ，航空公司纷纷尝试直播带货等副业以增加收入。空姐们身着航空制服，在直播间变身“柜姐
”
，推广护肤美妆等产品
。

〖叁〗
、综上所述，空姐转行直播后感到后悔以及卷不动、躺不平的困境并非无解。通过理性看待转行与直播行业 、提升自我竞争力
、探索多元化发展路径、借鉴成功案例 、保持灵活性与适应性以及寻求专业指导与支持等方式 ，空姐可以逐步走出困境
，实现自己的职业发展和人生价值 。

〖肆〗
、图：空乘转行直播带货，利用职业优势寻求新出路总结：2022年疫情下 ，航空业因安全事件频发、客流锐减陷入深度危机
，航司亏损与员工收入下降形成恶性循环
。空姐转行拍广告 、直播等现象，既是个人自救的无奈选取 ，也折射出行业生态的剧变。唯有通过创新模式
、政策支持与心理干预
，方能帮助民航业与从业者共渡寒冬 。

〖伍〗、行业长期展望：尽管疫情对民航业造成短期冲击，但随着疫苗普及和世界旅行限制逐步放宽 ，行业复苏趋势明显
。世界航空运输协会（IATA）预测
，全球航空客运量有望在2024年恢复至疫情前水平。对于空乘专业人员而言，当前既是挑战 ，也是沉淀期——通过技能升级 、资源整合和心理建设，可为未来职业爆发期积累能量 。

〖陆〗、疫情状态下空乘的真实生活充满了挑战与无奈
，同时也存在着温暖与感动，具体如下：防护物资短缺 ，生命安全受威胁疫情刚爆发时
，在多数人已戴口罩的情况下，民航一线工作者却未能及时获得口罩
。有前同事在朋友圈晒出武汉的排班 ，称此时飞行且没有口罩
，内心充满恐惧。

疫情下航空业至暗时刻,空姐们该何去何从?

在疫情的影响下，航空业遭受了前所未有的冲击 ，导致许多空姐面临经济停滞和职业发展的困境 。面对这一挑战
，空姐们需要积极寻找转型方向，以应对当前的不利局面
。

美国航空业正面临至暗时刻 ，主流航空公司联合寻求500亿美元紧急援助以避免破产潮
，全球航空业也因疫情遭遇史上最严重危机。以下是具体分析：美国航空业困境与援助诉求旅行需求锐减：疫情扩散导致全球主要机场人流骤减，美国旅行需求急剧下降 ，航班数量大幅减少，航空业陷入严重危机 。

根据OAG最新的航空市场运力报告显示
，中国近来已经成为计划运力第一的国家市场。由于中国和全球各地疫情爆发和扩散有较为明显的时间差异，在航空运输恢复节奏上也差别明显 ，中国民航业已非常接近疫情前的运力水平
。

尽管拍卖的信息有些突然
，有业内人士对出行一客（ID：carcaijing）表示，龙江航空从2017年成立 ，靠着3架空客飞机的规模和运量
，“能撑今年已经是奇迹了，而疫情的打击不过是压倒骆驼的最后一根稻草。本就规模不大 ，接连购入的两架二手飞机需要维修成本
，长期缺乏优质航线和航司品牌，几乎是’要啥没啥’ 。

020年 ，在疫情冲击下
，旅游业经历了前所未有的至暗时刻，具体体现在以下方面：大量旅游企业倒闭 ，行业陷入停滞 企业倒闭数量惊人：疫情使旅游行业全面停滞，2020年前三个月超10000家旅游类企业注销
、吊销经营
。根据企查查数据
，截止3月25日，全国共有11268家旅游类企业停止运营。

东南亚旅游业走出“至暗时刻”仍面临多重挑战 ，短期内难以全面复苏
，但部分领域或率先回暖，整体复苏进程可能持续至2021年及以后 。

空乘专业好就业吗

〖壹〗、空乘专业的就业前景在一定程度上优于铁路专业
。以下是具体分析：就业灵活性：空乘专业：毕业生不仅可以在航空公司担任空姐 、空少等角色 ，还可以在航空物流
、机场地勤等多个与航空相关的岗位上工作
，提供了更多的职业选取和发展空间。

〖贰〗、近来，空乘专业的就业情况存在一定的差异 。一些空乘学校提供包分配服务 ，而另一些则不提供
。首先
，对于统招类的空乘学校，毕业生通常需要通过校招或社招的方式寻找工作 ，这在一定程度上增加了就业的不确定性。其次
，职业教育招生而非统招的空乘学校虽然不完全承诺包分配，但部分学校会与企业合作 ，签订就业协议 。

〖叁〗 、空乘专业就业情况受多重因素影响，整体就业竞争压力较大
，但具备专业素养
、符合条件者仍有机会进入航空领域工作
。具体分析如下：就业方向集中于航空领域，岗位需求受行业波动影响空乘专业主要培养航空飞机上的服务人员 ，核心就业方向为航空公司乘务员（空姐、空少）。

〖肆〗 、空乘专业就业前景机遇与挑战并存
，整体呈现积极态势但竞争激烈，具体可从以下方面分析：行业需求稳步回升 ，岗位供给增加全球航空客运量预计2024年全面恢复
，国内航线已超疫情前水平，新飞机持续交付推动岗位增长 。

〖伍〗
、民航业发展前景好：随着中国民航业的快速发展 ，空乘专业毕业生的就业前景持续向好。中国已成为全球第二大航空市场
，对高素质的空乘人才的需求也在不断增长
。综上所述，大专空乘专业不仅具有明确的就业前景 ，而且随着民航业的不断发展
，其就业出路将越来越广阔。

〖陆〗、空乘专业学生真实就业情况整体较好，行业需求旺盛 ，就业方向多元，薪资水平随资历提升显著
，但竞争压力与职业挑战也客观存在 。具体分析如下：行业需求旺盛，就业空间广阔民航业高速发展带动人才缺口：我国民航业处于重要战略机遇期 ，未来20年对人力资源需求将达40-60万人
。