船舶追踪数据显示 ，周二 ，两艘搁浅的超大型油轮通过了霍尔木兹海峡，而最近几周，七艘与卡塔尔有关联的空载液化天然气（LNG）运输船已进入该海峡 ，这可能是海湾地区天然气运输即将恢复的早期迹象 。
数据还显示 ，与伊朗有关联的油轮也继续通过这条重要水道，随着美伊谈判的推进 ，周一该水道的船只流量有所增加 。在谈判开始前 ，由于美国总统唐纳德·特朗普威胁重启战争，以及德黑兰宣布再次封锁海峡 ，该水道的船只流量曾一度减弱。
首轮谈判于周日开始 ，次日结束，双方就60天内达成永久协议的路线图达成一致。美国还宣布将制裁豁免期延长至8月21日 ，这缓解了市场对全球原油和液化天然气供应的担忧 ，并推动价格走低 。
分析师表示，自战争爆发以来滞留在波斯湾的更多原油货船预计现在将得以驶出；与此同时 ，在美国豁免制裁后 ，越来越多的受制裁油轮正穿梭于海峡，装载并出口伊朗原油 。
数据显示，一艘由韩国炼油商GSCaltex租用的VLCC“UniversalGlory”号 ，周二载着200万桶沙特原油驶离了海峡。
GSCaltex拒绝置评 。
数据显示 ，两艘受制裁的苏伊士型油轮——“Sobar ”号和“Sarak ”号——周二正驶入该海峡 。这两艘油轮各可载运100万桶原油。
与卡塔尔有关联的液化天然气（LNG）运输船
Vortexa和Kpler的船舶追踪数据显示，6月11日至22日期间 ，七艘由卡塔尔能源公司控制的压载液化天然气运输船向西驶入波斯湾进行重新装载 ，这是自2月28日美国和以色列对伊朗发动空袭以来的首次此类航行 。
Vortexa的报告显示，首批三艘驶入海峡的液化天然气运输船——“AlHamla”、“AlAreesh”和“AlKhuwair ”——在航行过程中关闭了自动跟踪系统 。
据Kpler数据显示 ，这三艘液化天然气运输船最后一次被发现是在6月中旬海峡外海域 ，随后于6月19日至23日期间重新出现在船舶追踪数据中。
其余四艘——瓦迪·阿尔·赛尔号 、梅卡因斯号 、阿尔·萨德号和梅赛米尔号——于周一经由伊朗航线进入霍尔木兹海峡 。
卡塔尔能源公司（Qatar Energy）在非工作时间未立即回应置评请求 。
澳洲联邦银行（CBA）分析师达尔（Vivek Dhar）表示，这也是自战争爆发以来 ，通过该海峡的空载液化天然气船数量最多的一次。
“还有其他空载的液化天然气运输船正在驶往卡塔尔的途中 。船舶追踪数据进一步印证了市场对卡塔尔能源公司将按计划逐步增加液化天然气产量的预期 ， ”他说 。
周一，拉斯拉凡工业园区内的一处天然气处理设施发生爆炸 ，但能源部长表示卡塔尔的液化天然气设施未受影响。
就卡塔尔能源公司控制的液化天然气运输船驶离海峡的情况而言 ，Kpler数据显示，“AlGhashamiya”号最后一次被发现是在6月9日位于海峡内，该船载有3月1日在拉斯拉凡装载的货物。随后 ，该船于6月22日重新出现在海峡外 。
标普全球能源分析师阿加瓦尔（Ayush Agarwal）表示 ，目前尚未看到卡塔尔和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的压载船舶大规模驶向波斯湾，这反映出一种谨慎且分阶段的恢复运营策略 。
标普全球能源指出 ，关键风险在于：持续的安全通航、保险公司的信心以及美国与伊朗签署的谅解备忘录能否得到落实 ，这些因素能否支撑海湾地区液化天然气出口的持久增长。
